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极地科考零突破 华工法利莱”破冰“极地船舶制造业

发布时间:2016-12-26 | 关注: |

        深海、深空、极地,人类的脚步遍布世界角落,唯有这三极依然保持神秘魅力等待人们探索。12月20日,华工法利莱Trident数控等离子切割机的光束点亮钢材,拉开我国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船工程建造序幕。新破冰船的自主建造实现了我国极地科考零的突破,也彰显了华工法利莱等离子切割机在船舶制造中的优势地位。

 

新华社记者报道

        破冰船自主建造零突破

 

        在乌克兰进口的破冰船基础上改进而来“雪龙”号,是我国目前最大的极地考察船,也是唯一能在极地破冰前行的船只。第一艘自主建造的极地科考破冰船正式开工,标志着中国极地考察保障和极地海洋调查能力迈上新台阶。

 

        新的破冰船由江南造船(集团)有限责任公司承担建造,船长122.5米,设计吃水排水量约13990吨,能够在1.5m厚层冰加20cm积雪中达到2-3节破冰航行速度,并可在夹杂着陈年冰的水域航行,是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力的专项工程船舶。

 

 

        新船要面对极地零下25-30度的低温,满足全球无限航区、破冰等需求,技术要求高,设备系统复杂,有很高的建造难度。相较于“雪龙”号,新船破冰能力更佳,航行更加灵活,这样一个性能强大的专项工程船舶,离不开先进的制造设备,华工法利莱设计制造的Trident数控等离子切割机功不可没。


        Trident利刃出鞘助远航


        Trident数控等离子切割切割钢板造船业中使用切割设备,主要是用于船体钢板下料,原有的下料工艺需要经过实尺放样-制作样板-在钢板上画线-用手工或半自动切割等多道繁琐的工序,而使用数控切割设备进行船用钢板下料(包括各种坡口切割),其优越性主要体现在节省工时、放样台场地和样板材料上,同时能减轻工人劳动强度,极大地提高了工效。因此,时间的节约和工效的提高是造船业对于下料切割设备最重要的技术指标要求。华工法利莱提供的高速划线、印字和喷码功能还能极大的助推船舶海工行业的自动化、数字化与智能化制造。

 

 

        Trident数控等离子切割机是大幅面、大批量的复杂零部件连续加工专家,在开始运行2mm之内,Trident即能达到全速切割,这种高加速度对于要求实现无挂渣现象的切割效果是至关重要的。其最大的特点是能将等离子切割所需的高速性与对厚板采用的火焰切割所需重型机器的稳定坚固性完美结合。

 

        采用大型整块构件的机器结构使得Trident有高出同类竞争产品5倍的强度与体积比。凭借最新CAD工作站和有限元分析系统,华工法利莱采用了低导轨与不同高度的横梁的组合,在满足最大切割厚度的情况下使Trident具有最大的稳定性和最优化的校准精度,大功率、大增益精密伺服驱动系统配合方形重轨,确保设备常年连续、稳定、精准运行。

 

 

        集良好的控制性、精确性、实用性、界面友好性、高可靠性和完美的诊断性于一身,Trident数控等离子切割机不愧为造船行业的利器,是此次承建破冰船的江南造船以及中船九院,外高桥造船,武船重工,大洋造船,美国海军造船厂等国内外船厂的共同选择。

 

        激光技术如一盏明灯,帮助人类探索浩瀚宇宙,万米海底,无垠冰原之中那些未知。2019年我国自主建造的极地科考破冰船将建成远航,FARLEY·LASERLAB精细数控等离子切割设备必将以其优良的性能持续助力极地船舶制造业,为船舶行业的中国制造开创新的篇章!

 

        本文转自法利莱微信服务号,欲查看更多精彩信息,欢迎扫描以下二维码

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