中国航海日 华工法利莱高端设备助力远洋
六百多年前，明朝航海家郑和率领庞大船队七下西洋，拉开了人类走向远洋的序幕。2005年，国务院将郑和下西洋的决策日——7月11日定为中国航海日。今年7月11日，我们迎来了第十三个“中国航海日”。
随着国内外航运业和航海科技的不断发展，人们对安全航行和经济效益提出了更高的要求。而现代科技，特别是激光技术的应用，为安全和高效的生产提供了可靠的保证。
经统计，船体结构中各种型材(包括组焊型材和轧制型材)的质量平均占到船体质量的20%左右，型材的品种有：球扁钢、角钢、扁钢、T型钢等，这些型材在成形或焊接加工前要切割各种形状的端头和中间孔，并标识记号及加工装配用的线段。
国内船厂长期以来只能靠熟练工人利用半自动的机械设备进行人工操作，生产效率低、劳动强度大、质量难以控制，数控等离子切割的应用，改变了这一作业的落后状况，给我国船厂的钢板带来了巨大的变革。
华工法利莱Trident数控等离子切割机在造船业中主要是用于船体钢板下料，原有的下料工艺需要经过实尺放样-制作样板-在钢板上画线-用手工或半自动切割等多道繁琐的工序，而使用数控切割设备进行船用钢板下料（包括各种坡口切割），其优越性主要体现在节省工时、放样台场地和样板材料上，同时能减轻工人劳动强度，极大地提高了工效。
一项调查显示，在造船过程中，焊接工时占到整个船体建造的30%-40%，焊接费用占整个船体造价的30%-50%，焊接质量的好坏直接影响到船体的整个质量。
激光焊接以激光作为焊接热源，利用机器作业，通过焊接金属，可以很好的提高焊接质量。全位焊接时，激光焊接工艺不仅可以对相同材质进行焊接，还可以对不同厚度材料进行焊接。钢板激光焊接过程中，出现缺陷会及时报警，对可能导致焊接缺陷、拼缝位置偏离等进行预报，保证了焊接过程的稳定性。
华工法利莱WALC9030大幅面数控激光切焊一体机，采用激光切焊组合的工艺方案，省却了激光焊接对板材的预加工工序，能够一次定位成型，加工精度高，焊接质量有保障。
华工法利莱凭借领先的切焊技术，已成为世界船厂的首席供应商，设备用于我国新型万吨级驱逐舰首舰建造、我国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船建造，以高新技术和高质量的设备，助力我国制造行业持续向前。
