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无人驾驶已经很安全了,为什么还会出事故?

发布时间:2018-04-11 | 关注: |

 

    据英国路透社3月20日报道,美国亚利桑那州发生了全球首例自动驾驶汽车撞人致死事故,涉事汽车为优步技术公司所有,目前该公司已停止了所有无人驾驶汽车路测。事件引发了美国政府及广大公众对无人驾驶技术的重新考量,无人驾驶汽车行业或进入敏感期。

 

 

 

    根据美国国家安全委员会的统计,2017年公路上发生了4万起致命交通事故,当中90%都是人类的错误引起的。这使得可以360度审视环境,比人类驾驶员收集更多信息,而且不会分心的无人驾驶技术的前景被大众看好。但是即便是已经很“安全”的无人驾驶,也存在相当困难的挑战:说到侦测并回避障碍物,自动驾驶汽车做得很好,但是目前无法做到预测行人的动向,判断他们是否会走到汽车前方。

 

    这次的事故虽然是一起悲剧,不过它也让汽车安全问题得到了更多的重视。一方面,我们研究事故发生原因,希望无人驾驶可以改进技术,避开行人。另一方面,当事故不可避免时,提升汽车安全性能,减少人员伤亡也是不可忽视的研究方向。

 

    汽车安全气囊是最重要的安全保护措施之一,他是是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。这些安全气囊被设计为能够将某些正面碰撞降至最低程度。

 

     为了让气囊能够顺利破出,汽车方向盘或仪表盘上会有弱化线,它们是由一系列规律排列的微孔组成。这些微孔对激光切割的工艺精度要求非常高,必须保证微孔不会完全切透,也要保证的剩余厚度在汽车发生碰撞时可以及时打开。这项工艺称为“激光弱化”,激光弱化技术的发展,对解决汽车安全气囊加工工艺中出现的加工精度、功能性、安全性问题具有革命性的转变。

 

    华工激光研发的汽车安全气囊面板激光弱化设备,集自动上、下料激光加工于一体,将机器人技术与激光弱化工艺结合,各项指标和性能达到先进水平。该设备精确控制剩余厚度,生产一个安全气囊面板所需时间不到1分钟。

 

 
    汽车安全气囊面板激光弱化设备


    另外,气囊爆发是由一个气体发生器控制,爆发时发生氧化反应,生成大量气体产生爆发,因此,气囊内胆的密封性要求非常高。华工激光的汽车安全气囊内胆激光焊接机的焊缝熔深大,可达2~3mm,焊接强度高,热影响区小,焊接变形小,焊接无需焊条或填充材料,可获得无杂质无污染的焊缝。

 

 

   华工激光汽车安全气囊内胆激光焊接机

 

    除此之外,华工激光还在汽车制造中的板材激光拼焊和切割、传动部件、排气管及保险杠、防撞梁在线焊接、汽车保险杠激光打孔、发动机凸轮轴实现激光表面硬化处理等诸多汽车制造领域,提供成熟高效的高端技术与产品解决方案,全方面为汽车行驶安全保驾护航!

 

 

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